發(fā)改委：10年后中國將停售傳統(tǒng)燃油車
世界各國的新能源汽車發(fā)展良好，發(fā)改委宣稱：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車，預(yù)計2050年前全世界都將停售燃油車，屆時將開啟新能源汽車行業(yè)新篇章！
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會徐海東還表示：發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。新能源汽車和智能汽車這兩項(xiàng)大的技術(shù)給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革，這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們要抓住這個機(jī)遇，借此加速縮短與國際知名汽車品牌的技術(shù)差距，甚至實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，將新能源汽車技術(shù)做到世界領(lǐng)先。
伴隨著新能源汽車良好的生態(tài)環(huán)境，在政策、經(jīng)濟(jì)、科技等多方因素的共同推動下，世界各國的新能源汽車發(fā)展速度都令人驚艷！
美國加州：2030年禁售燃油車；
荷蘭：2025年禁售燃油車；
德國：2030年禁售燃油車；
挪威：2025年禁售燃油車；
日本豐田：2050年將停售純汽油動力汽車。
短短一兩年時間，國際社會對于交通工具變革的信息猶如潮水般涌入，很多人都有疑惑，中國何時會加入這一潮流？
其實(shí)，早在《2015中國乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報告》媒體交流會上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋就曾預(yù)言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車！
立足技術(shù)創(chuàng)新和積累才能真正抓住機(jī)遇
隨著新能源汽車市場的迅速擴(kuò)大，世界各國的知名車企都對這塊蛋糕虎視眈眈，比如：寶馬的純電動汽車早已上市并受消費(fèi)者熱捧，大眾、奔馳的電動汽車生產(chǎn)也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中；甚至一些電子產(chǎn)品公司都想進(jìn)軍新能源汽車來分一杯羹，比如：三星入股比亞迪、蘋果注資滴滴并默默組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)電動汽車。大佬們的動作之迅速令人咋舌。
由此可見，機(jī)會不會一直存在，在眾多大牌企業(yè)全面介入新能源汽車行業(yè)之前，國內(nèi)自主品牌車企應(yīng)抓緊時間進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和積累，而不是一味追逐眼前的利益，靠“騙補(bǔ)”來大斂財富。要知道，雖然在目前政策導(dǎo)向、市場規(guī)模等利好因素下，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展成為世界矚目的焦點(diǎn)，但隨著國際知名傳統(tǒng)車企的加入，我國自主品牌仍然存在被超越和取代的風(fēng)險。
總之，零排放的汽車發(fā)展路線，是大勢所趨，車企一定要認(rèn)識到這一點(diǎn)，不斷探索技術(shù)革新、提升產(chǎn)品質(zhì)量，這樣才能在未來新能源汽車的爆發(fā)之年，維護(hù)住自己的生存和地位。（文章來源：車主之家）
車企紛紛開始加重發(fā)展電動車
大眾：到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費(fèi)者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。
奔馳：奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環(huán)保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。
寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。
沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機(jī)。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。
豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。
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