上證報中國證券網訊（記者 俞立嚴）龍年首張乘用車成績單出爐。3月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%。其中新能源車零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。
乘聯(lián)會負責人指出，2月零售下滑有春節(jié)消費時間差的因素。2024年，中國乘用車市場價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。另外，乘用車領域以舊換新的潛力很大。
2月同環(huán)比下滑 看好3月逐步走強
根據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；2024年累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)還顯示，2月，中國新能源乘用車生產達到42.6萬輛，同比下降17.7%，環(huán)比下降42.3%；批發(fā)銷量達到44.7萬輛，同比下降9.7%，環(huán)比下降35.0%；零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。
新能源滲透率方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國新能源車國內零售滲透率35.8%，較去年同期的32.0%提升3.8個百分點，較1月環(huán)比增長2.9個百分點。
新能源汽車出口方面，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2024年2月，中國新能源乘用車出口7.9萬輛，同比增長0.1%，環(huán)比下降20.0%，占乘用車出口的26.4%，較去年同期下降4.8個百分點；其中純電動占新能源出口的81.4%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的53%。2月廠商出口方面，特斯拉中國30224輛、比亞迪汽車23291輛、上汽通用五菱2872輛，位居前三位。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，2024年1月車市零售基本實現(xiàn)預期中的開門紅走勢，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費時間差異。1月份有部分銷量透支，影響2月春節(jié)前銷量；春節(jié)后價格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望態(tài)勢；結合3月的政策細則出臺預期，均構成了不利于2月份的銷量走勢。
展望3月車市，崔東樹表示，由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉入正常運作，因此3月環(huán)比產銷增長將較為迅猛。春節(jié)后是新品推出的重要時間點，很多廠商的新車大量推出，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策，車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。由于近期碳酸鋰等價格處于低位，有利于廠商推出更具性價比的新款新能源車型，車市關注度也將持續(xù)升溫。
崔東樹還表示，近日，上海等地區(qū)開展以舊換新的鼓勵政策，對引導消費有很好的促進作用。隨著國家以舊換新政策的即將推出，市場淘汰更新和換購更新的消費潛力將逐步體現(xiàn)，有益于3月車市逐步走強。
報廢更新量將大幅增長
商務部部長王文濤日前表示，2024年促消費有兩個重點：一個是推動消費品以舊換新，另一個是提升服務消費。對于消費品以舊換新工作，王文濤表示，我國汽車家裝市場綜合體量大，相當一部分產品使用年限較長，碳排放較高，還存在一定安全隱患，應該說潛在的更新需求進入集中釋放期。
乘聯(lián)會報告指出，2024年中國乘用車報廢更新量將大幅增長。隨著中國車市本世紀初銷量的爆發(fā)增長，2008年零售達到569萬輛；隨后進入兩年狂飆增長期，2010年達到1127萬輛，并在2016年達到2369萬輛，實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。按照15年的非營運車輛報廢的判斷值，2008年車型在2023年前后將進入集中報廢期。
根據(jù)公安部年初公布的保有量測算，2023年應該有756萬輛汽車報廢，較2022年的571萬輛增長185萬輛。崔東樹指出，2009年開始的新車爆增對2024年的乘用車報廢預備下很好的基盤，相信2024年車市在新購、增購、換購的需求推動下，仍有平穩(wěn)增長的良好空間。
崔東樹表示，隨著國家放開二手車的出口，更多二手車將走出國門，實現(xiàn)全球汽車大市場的全流通，有利于中國車主消費升級和新車市場擴大，以舊換新政策也將有更大的助力消費效果。
來源：中國證券報