解讀二手車與汽車后市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀
隨著國(guó)家對(duì)二手車限遷政策的取消，二手車也迎來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)。那么，二手車發(fā)展的現(xiàn)狀如何？未來(lái)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，汽車后市場(chǎng)服務(wù)是否同樣值得發(fā)掘呢？
01萬(wàn)億級(jí)發(fā)展空間，二手車市場(chǎng)前景無(wú)限
今年，商務(wù)部辦公廳、公安部辦公廳、環(huán)境保護(hù)部辦公廳共同發(fā)函，督促各地落實(shí)此前發(fā)布的取消二手車限遷政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果取消二手車限遷能夠真正在全國(guó)落地，將撬動(dòng)二手車乃至整個(gè)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可了解到，我國(guó)汽車保有量增速持續(xù)保持在5%左右，早在2014年，全國(guó)保有量已超越2.6億輛，按平均汽車使用年限來(lái)看，可以預(yù)見在未來(lái)五到十年內(nèi)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期。根據(jù)最新《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，汽車的報(bào)廢周期平均為八到二十年，更新周期平均為四年左右。巨大的保有量加上穩(wěn)定的增速，將進(jìn)一步鞏固上游車源基礎(chǔ)。
同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，居民物質(zhì)水平進(jìn)一步提升帶來(lái)的消費(fèi)觀逐漸改善，尤其二手車以其低價(jià)、實(shí)用優(yōu)勢(shì)逐步成為居民代步工具的考慮對(duì)象。目前，將近80%的消費(fèi)者表示在購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮二手車。限購(gòu)政策刺激二手車市場(chǎng)壯大和政策趨松支持存量市場(chǎng)活躍度開發(fā)等因素，也為中國(guó)二手車平臺(tái)的發(fā)展空間奠定了基礎(chǔ)。
伴隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展火熱，近年來(lái)越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者瞄準(zhǔn)著二手車市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)這兩個(gè)超級(jí)大蛋糕。
02互聯(lián)網(wǎng)VS實(shí)體店，多種渠道共競(jìng)爭(zhēng)
目前中國(guó)二手車市場(chǎng)模式多元化，涵蓋實(shí)體店、4S店、電商、個(gè)人等多渠道模式，可謂百家爭(zhēng)鳴。從2015年開始，優(yōu)信、人人車、瓜子、天天拍車、第一車貸……不同商業(yè)模式的二手車創(chuàng)業(yè)公司在加速擴(kuò)張時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也變得日趨白熱化。
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，未來(lái)二手車行業(yè)機(jī)會(huì)在于線上、線下互相依托的商業(yè)鏈條，而不是單一的“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商平臺(tái)。二手車行業(yè)具有特殊性，其涉及的領(lǐng)域非常廣泛。涉及到交易中車輛的信息查詢、評(píng)估報(bào)告、檢測(cè)情況、過戶流程、金融保險(xiǎn)、保養(yǎng)情況以及后續(xù)的售后維修等多個(gè)環(huán)節(jié)。
事實(shí)上，二手車電商也已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題，并且在考慮轉(zhuǎn)型與線下做更多的接觸。將二手車融于汽車交易與服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為二手車電商的戰(zhàn)略方向，短期內(nèi)二手車電商仍會(huì)受到追捧，但隨著市場(chǎng)發(fā)展地逐漸明晰，純二手車電商模式更容易被淘汰。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角出發(fā)，以實(shí)體的方式參與二手車市場(chǎng)，較于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)：
●首先，二手車作為非標(biāo)產(chǎn)品，屬于“一車一樣”，同一款年限的車在保養(yǎng)、內(nèi)飾、事故記錄等方面都會(huì)存在不同，這給做標(biāo)準(zhǔn)化銷售的電商平臺(tái)帶來(lái)了一定的難度。
●其次，汽車作為動(dòng)產(chǎn)，會(huì)涉及到上牌、轉(zhuǎn)籍、過戶等實(shí)際問題，難以通過線上方式直接實(shí)現(xiàn)。
●再次，二手車買賣需要試乘試駕，需要通過線下體驗(yàn)完成?？紤]到買賣二手車屬于大額消費(fèi)，大額交易線上支付，有些消費(fèi)者也會(huì)存在顧慮；二手車的交易頻率較低，不適合電商平臺(tái)高頻次的交易轉(zhuǎn)化。
面對(duì)二手車這樣復(fù)雜且特殊的產(chǎn)品屬性，車輛的檢測(cè)、過戶、保養(yǎng)、維修、整備及物流配送等環(huán)節(jié)仍然需要大量線下資源的支持。
結(jié)合以上文字來(lái)看，二手車的市場(chǎng)，注定是車主對(duì)車主為最優(yōu)的選擇。車商存在的意義就是讓用戶同時(shí)有更多的選擇和提到狀態(tài)優(yōu)良的二手汽車，但實(shí)際上卻有很多蘊(yùn)藏著各種欺騙、隱瞞、偽裝?，F(xiàn)在的二手車平臺(tái)模式大多充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)車商角色。
真正讓市場(chǎng)決定價(jià)格，互聯(lián)網(wǎng)提供更便捷和豐富的選擇空間，鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供獨(dú)立的鑒定意見，維修機(jī)構(gòu)提供專業(yè)的維修翻新服務(wù)才能真正使鏈條產(chǎn)生最大價(jià)值，發(fā)揮最有效的制約。可憐今天的互聯(lián)網(wǎng)二手車企業(yè)中卻完全沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從事開放式鏈條整理的角色，全都變成了穿上互聯(lián)網(wǎng)馬甲的車商。自然也就不會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生什么實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。
不過有一點(diǎn)，我們?cè)撌钢静挥宓厝コ姓J(rèn)并且相信，隨著汽車保有量的迅速攀升，汽車后市場(chǎng)需求也日趨增多。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每1元的購(gòu)車消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車售后服務(wù)。雖說(shuō)我們與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論從觀念上、法治意識(shí)及行為上，都存在較大的差異。而一個(gè)良性發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，恰恰需要一個(gè)健康的汽車文化作支撐，而健康的汽車文化要求人們?nèi)プ非蟾顚哟蔚钠囅M(fèi)理念。
03二手車將帶動(dòng)汽車維保向前奔跑
——2020年汽配維修行業(yè)產(chǎn)值或超萬(wàn)億元，汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)總收入有望超3000億元
二手車的炙手可熱，使得汽車維修及配件漸漸在汽車后市場(chǎng)中的占據(jù)了越來(lái)越重要的作用。據(jù)中國(guó)汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，我國(guó)汽車維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到5000億元，并以每年10%以上的速度遞增。二手車的發(fā)展，將加快其發(fā)展速度。有專家預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)維修業(yè)產(chǎn)值有望超過1萬(wàn)億元。
同時(shí)隨著二手車發(fā)展的，還有汽車美容行業(yè)——近年來(lái)，以養(yǎng)代修的理念逐漸深入人心，汽車已經(jīng)逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護(hù)為主，視情維修”的方式過渡，汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展的大好時(shí)代。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)當(dāng)前汽車保有量已超過2.6億輛，如果按每輛車每年平均在美容養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)2000~3000元的話，汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到3200~4800億元左右。
汽配方面，專家稱，洗牌和整合將成為下一階段汽配市場(chǎng)的主旋律。應(yīng)運(yùn)而生的大車服便抓住機(jī)遇，以自己龐大、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)作支撐，以只賣正品為宗旨，以服務(wù)百姓為目的，從容不迫地迎接挑戰(zhàn)！
當(dāng)前中國(guó)的二手車市場(chǎng)的確存在著巨大的市場(chǎng)空間，汽車“后市場(chǎng)”行業(yè)的發(fā)展空間，的確可令人發(fā)揮充分想象。既然都想得到市場(chǎng)，那么大家不如在根本上從商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品用戶、服務(wù)體驗(yàn)等各方面改弦更張。只有這樣做，我們才能真正分得一份萬(wàn)億市場(chǎng)的蛋糕。（文章來(lái)源：新浪汽車）