工信部已經(jīng)會同有關部門研究制定相關強制性標準，汽車的回收利用標準將出臺。
作為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預計2020年報廢量將超過1400萬輛。
報廢汽車回收拆解涉及安全環(huán)保和資源利用，2001年國務院就頒布了報廢汽車回收利用辦法，標志著報廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。但商務部市場體系建設司規(guī)劃處處長陳躍紅指出，回收拆解法規(guī)和強制報廢標準有待進一步修訂和完善，回收拆解的市場準入制度亟須健全。例如，法規(guī)的規(guī)定已經(jīng)不能適應開展汽車零部件再制造的需要，并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益。
據(jù)悉，長期以來，由于報廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營，從而導致該行業(yè)技術手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護和資源利用水平低。另外，報廢廠不按規(guī)定交售報廢車輛，非法回收拆解倒賣報廢汽車的現(xiàn)象依然存在，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序。更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。（來源：北京商報）